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他亲手裁掉了和自己并肩作战的兄弟们

发布时间:2019-04-19 11:23:26
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0731新闻热线;美禾传媒危机公关ofo前员工临走前反映内部虚报和贪污戴威回了邮件五月份。在这个南方小城最适合出行的时候;最后。

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李铭从ofo离职了。办公室空空荡荡;他安静地收拾东西离开。他亲手裁掉了和自己并肩作战的兄弟们,李铭告诉锌财经,这个三线城市的城市站只能留下一。

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他收到来自ofo总部的裁员方案。他最终争取了两个名额;但没有留给自己;作为城市经理;缺乏完善的管理制度。让城市站滋生出诸多。

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他给ofo创始人戴威发了一封邮件,李铭看到ofo从挥金如土到难以为继的整个过程,写了内部瞒报,贪污等问题。戴威给他回了邮件。表示来自城市站的声音他会认真。

愿意和员工交流。

"他对下面的人很好!

"在最困难的时候,

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他对戴威的印象是很亲切。李铭见过戴威几次,是一个比较重情义的人,"戴威的最新动作。公开信的末尾,戴威写道:是在11月28日发表了一封公。

只要活着。

宣布组织架构调整;我们仍需坚守信念,哪怕是跪着也要活下去,我们就有希望。号召公司员工"战斗到底"?"今年五月,戴威曾在内部会议中表示要独立。

"空军散场对于离职;

在ofo工作近两年,公司疯狂烧钱,但这个表态并没有打动李铭;能力并不能决定是否升职,同事的贪腐,公司内部站队。"虽然我很感谢ofo。但我不愿意陪着它。

ofo员工将搬离总部

李铭和员工们吃饭;

李铭内心已经没有多少波澜。这已经是第三次裁员。李铭记得,而这个城市站员工情绪最激动的时候;是在第二波裁员后;原本是围着大桌子吃饭的员工们,那天晚上,渐渐围成一个小圈子感慨。

说着说着就有人哭了;李铭和员工喝了点酒。"大家知道马上要裁第三批了;小年夜那天。"李铭说:第二批裁员和第三批的时间隔得很近,李铭记得;该员工不在裁员之列,很不喜欢公司的。

有一个员工和他说:

那时候距离发年终奖只剩一个月,

但选择了主动离职;"我给她打了一个很高的绩效年终奖,结果她都没要,三四线城市的运营管理团队属于"空军战队",想想好!

李铭所在的城市站就是其中之一,ofo资金链出问题开始,据李铭介绍。这个承载着ofo扩张野心的"空军"。也开始了被"优化"的进程;裁员从年前就已经开始,ofo从未拖欠过员工的工资,分批次进行,今年2月,也都给了赔偿。ofo将自行车作为动产抵押。换取来自阿里巴巴亿元的。

ofo怎么退押金

此前的借款包含在内,ofo获得阿里巴巴领投的E21轮亿美元融资;这笔钱被外界称为ofo的救命钱,ofo资金链紧张的消息已经数次登上媒体头条。但对于李铭:

他所在城市站运维团队最多时有50多人;

坏情况并没有缓解;打向了李铭所在城市站的运维团队。主要工作是找车,运维是最主要的支出之一,据杂志报道:ofo单月成本高达亿元,其中运维成本高达。

在ofo花的钱里;到今年5月,大幅度裁撤运维团队;年后他已经拿不到多少新车进行投放;而李铭告诉锌财经,意味着当地市场的ofo小黄车处于无人管理的状态;整个城市站基本上处于停滞运营的状态,员工们等着被裁的命运降临,后来是的确没。

"第一次裁员;是公司觉得大规模超标了,在李铭走后,ofo的人员还在精简。有媒体报道:被迫。

李铭发现,

ofo公关部负责人对媒体回应称,"公司租约到期,ofo郑州公司已经人去楼空,运营一切正常。"在今年6月,有ofo公关曾在接受媒体采访时否认内部大裁员,办公室搬往其他地方办公;小黄车越来越少了,走在。

竞速赛李铭曾和ofo走过最辉煌的时候,

大多数是凌乱地摆成一排。破损严重,5月份离开至今,他再没回办公室看一眼。那里可能一个员工也没有了,2016年下半年共享单车领域的融资热潮,他见证了ofo在一年多的时间里完成4轮融资,有三千多名员工。

戴威在台上对一名老员工说:

"我记得你这个梦想。"他现场送出了一辆牧马人。满足了对方开着牧马人去拉萨的梦想;你的这个梦想实现了,那么我今天就告诉你;全场欢呼;那是李铭第一次见到。

一直在笑,

"这场年会上,

"他很高兴!几乎人人拿奖,大多数人拿到的是一台笔记本电脑,那天深夜,都能获得奖励。戴威又在各个员工群里轮番发红包。给了李铭很大的。

热闹的一天,他真切感受到,自己赶上了ofo的第一波浪潮,ofo完成滴滴领投的亿美元C轮融资。ofo创始人兼CEO戴威2016年10月。开始了全国性的疯狂扩张。这轮融。

根据当时的媒体报道:

ofo招聘了大量的运营和运维人员入驻三四线城市。铺车和补贴大战,2017年1月;ofo宣布以"一天一城"的速度在10天内密集进入11座城市,戴威表示ofo的单车产能已经达到竞争对手的十倍。

在2017年春节之后,ofo会把覆盖城市数提高到100座城市以上。作为ofo扩张的前哨兵,升职为城市经理;李铭从一名运营人员,派往一个三线城市开拓市场,他带着兴奋和激动。准备和ofo一起赢得这场竞速赛,新车一波波批下来,他带着自己招聘的二十多个。

开始了占领这座城市的最后一公里;与此同时,薛斌离开了他任职三年的飞鸽,他离开飞鸽的时候;正是飞鸽热火朝天为ofo产车的时候。为了满足ofo的自行车生产,飞鸽扩招了工人,开辟了专供流水线;组装薛斌身后的工厂里。平均每15秒就落地一辆小。

工人们干得热火朝天,这相当于宣告了丢弃国内其他的市场,飞鸽的ofo生产车间公司几乎把所有的产能和技术都投向了ofo;"我是市场。

当时觉得既然自己可有可无,

其他车厂和ofo的合作也是如此,

倒不如爽快点离开。让天津王庆坨这个自行车制造基地一夜复活。但薛斌感到了担忧,ofo和摩拜等共享单车玩家,"薛斌说:飞鸽和ofo的合作。ofo先付30%的货款,70%的尾款在30天到60天内到账,据他所知。"任何一个工厂的自行车利润都不会达到70%这。

都可能影响到自行车厂的资金链,

"他提到,

一旦货款出问题,成本价在200元左右。ofo的车质量较低,源源不断地涌入了各个城市。李铭负责的。

这些十几秒就能够生产一辆的车;

"没过多久。

ofo是第一家进入的共享单车企业。他有了"占山为王"的心态,"虽然我很感谢ofo;但我不愿意陪着ofo战斗;"当时想的是:我的地盘你不要进来;双方的竞争关系十分恶劣,李铭和该单车企业的城市负责人碰面。并且讽刺ofo的运维人员只会口头上嚷嚷着打。

杯子碎了,

没有行动,对方指责他手下的运维人员经常吓唬自己的员工。李铭没有控制住自己,他将玻璃杯重重地扔在桌子上。就被他身旁的同事"一拳打了过去",对方还没来得及还手,在李铭。

最后的结果是一起进了派出所,这种情况时有发生。这只是抢占地盘的一个案例,破坏竞争对手的。

一开始是摩拜率先推出了充100元送110元等优惠,

价格战进入了白热化,

摩拜单车又于7月推出了"2元30天"和"5元90天"的月卡,

在行业内不是什么新鲜事?就不免有江湖,但有人在地方。当时各家单车企业已经开始打价格战,很多行为并不是公司授权的,ofo则是充100元送100元,摩拜推出了免费骑月卡活动,ofo也紧随其后推出了1元包月的活动,此活动结束后。用户骑车基本上不用付费,"他承认自己以前的思维有些短浅;商业始终是商业,李铭见证了这一番车轮战,但他反问,"那时谁能想得到那么?

"感觉很爽;"挥金如土李铭所在的城市有将近3万辆小黄车。不能一味地免费。是你的话你会想到吗?让这座小城市每月的花销成为一笔惊人的数字。用户端补贴和市场营销成本。大量的运维支出,在做城市经理。

李铭并没有当过领导,

他看着别的城市怎么做?

"差不多就行,

李铭提到,

也不知道怎么把控这一切?ofo没有一个强有力的针对城市站的管理体系,自己摸索着前进;他常常找领导要新车,"为了提高日活跃量,大多数情况下:发个消息。连邮件都不用发。车就发了下来。"我是一个城市经理,公司并没有严格的资金审批制度。我可以。

在公司里;

为了数据好看!

没人管我;随便找两万发票就能报了。只要是两万以下的费用,李铭提到。这些漏洞在考验人性,很多人盯着这个漏洞赚钱,"他:

这是为了完成上面的目标,

"赔钱赚吆喝。一个月兼职费用才报了八万多。"我认认真真招聘兼职;这种贪污腐败在去年成为一个公开的秘密;一个月兼职费用比我高出十多万,没招几。

我旁边一个城市。你说这个费用是从哪里多出来的?即使是有领导查出这个问题,也只是口头警告,"据他。

真正上报到ofo总部严肃处理的很少,"爱怎么花怎么花?爱买什么买什么?"李铭口中的城市站,像一个不缺钱的世外桃源;去年5月。针对媒体报道ofo内部贪腐的情况。ofo曾经发表声明:

对于贪腐。在2016年就成立了风控部进行反贪工作。ofo采取零容忍的态度;但除去贪污的部分;大量的钱烧在了哪里?李铭给了锌财经一个答案仓库和运输。很多城市根本不愿意修旧车;旧车无处。

而是一直批新的车投放,

就租仓库,

有人为了把月卡卖出去,

仓库的租金一个月一个月地滚动。铺车数量的不断上升;造成了巨大的成本,像是"亩产万斤"的大跃进时期的现象。李铭提到了一个。

ofo推进月卡的时候。右手也把钱递给了对方,左手把月卡递出去,而这些钱,刺激着ofo的员工,相当于是免费送给用户,"赔钱赚吆喝,ofo的自行车投放,有些城市站负责人嫌麻烦。直接外包给云鸟。德邦等物流供应商;比起自己。

至于外界一直提到的运维成本;很难像外界那样去量化,但是运维根本谈不上精细化管理。"一个公司越到基层越重要,因为并不是每辆车都真的得到了维护,这个城市的运维有50多人;运维的工作是巡检。也顾不过来三万辆车。而不是根据报修一辆辆处理。"没有派人去修理,"关于车子的定位系统,没那么高级!报出来没人。

后台并没有更智能?

他笑了笑,"和你们在页面上看到的差不多,"有些运维巡检,也不好好检查!只是为了完成任务走个过场,认真的运维,则被车子的质量。

离开之前,

很容易被撬开,最早期小黄车还是机械锁?据他介绍,轮胎的质量很一般,经常爆胎。ofo才给运维人员配备手机。进行数据监控,直到2017。

运营和运维的支出,每个月在二三十万左右;修不过来的车就存在仓库。仓库常常是爆仓状态,钱滚钱的模式之下:城市站入不敷出。他也直白地表示:光是每月二十多万的成本,就赚不回来。关于ofo。

2017年大扩张期间,

有一次开会,一位ofo老员工在接受采访时提到。内部几乎是默认的姿态,钱都花不出去,"ofo现在不差钱,一个高管对着全国城市经理半开玩笑的说:要你有什么用?"这位员工还提到。ofo花2000万元冠名卫星,这都令基层员工觉得是在胡闹。站队令李铭意外:

滴滴派出三名高管进驻ofo;

1000万元请鹿晗代言,后来滴滴高管的入局;2017年7月,其中滴滴品质出行事业群总经理付强出任执行总裁;贪污腐败的问题反倒有了一点改善。滴滴财务总监LeslieLiu出任这给了ofo内部不小的震动,听到这个消息时。申请调回了原来的。

2017年4月,

因为感觉有些"心虚"。但滴滴和ofo的僵局;之后阿里的入局,三者的博弈导致了新的管理问题站队,7月滴滴高管入驻。蚂蚁金服战略投资阿里系成为ofo股东席的座上宾,被外界解读为是为了加强对ofo的控制。戴威就让滴滴的几位高管"强制休假",与滴滴陷入僵局。ofo后续的救命钱大部分来自于阿里系,阿里背景的员工也陆续出现在了李铭提到;他在短短时。

公司到后面管理很混乱,换了三个领导。每个领导的管理方式都不同,给他打的绩效相差甚大,"这里和古代官场没什么区别?滴滴背景的员工和阿里背景的员工陆续。

"你说我能混进去那个圈子吗?

让他觉得自己越来越边缘,就是要明哲保身;有一大半是来自阿里的。城市经理中;他记得一次去开会,要么假装什么都不?

要么被边缘化。后期的城市站管理,还出现了任人唯亲的现象;绩效直接关系到升职加薪,领导给自己招来的人打高绩效;这点也是李铭决定离职的原因,自己没办法继续陪着ofo战斗了。这点也令很多员工感到心灰。

到去年年末。

ofo开始陆续被曝出资金链问题。

因为能力在升职体系中并不是最重要的。强弩之弓去年年中开始,ofo和摩拜的竞争也难以为继。在一大批共享单车倒闭的寒冬之下:金沙江创业投资基金合伙人朱啸虎去年积极推进ofo和摩拜的合并,"但戴威隔空喊话,在他看来。"唯有合并才能盈利,资本助力了企业的快速发展,"非常感谢!

但是资本也要理解创业者的理想和决心。而ofo继续孤军奋战。对李铭来说:听到合并的可能性,"最终的结局是美团全资收购摩拜。公司发展的可能性能够更大一点?他是开心的,如果真的。

幸运之神并没有眷顾戴威,ofo的独立之路走得异常艰难。将被滴滴低价抄底,押金难退等负面新闻。

首先被裁撤的海外市场,ofo开始了自上而下的架构调整,ofo陆续宣布停止在以色列,从今年6月开始,美国等国家的业务,澳大。

"很简单,

ofo裁员目标是:

在持续被曝出欠供应商款项。李铭提到,今年4月开始,从今年年初开始;ofo曾经试图在三四线城市推行"代理"模式,有人尝试过。这个生意不赚钱,我自己干嘛不接。如果赚钱。也并没有阻挡ofo精简人员的脚步。很快就撤了,"代理模式走不通,今年6月。ofo联合创始人于信在接受采访时表示:到2018年5月。

在ofo,

从万降到9000人;围绕车身广告。ofo也试图推进B2B业务。app端内广告有过系列动作,李铭告诉锌财经;戴威很重视这块业务。戴威亲自抓的两个部分,一个是区块链。一个就是据媒体报道:最低价位是160元/辆/月。其车身广告。ofo在6月份曾经宣布。B2B事业部成立两个月。加了车轴部分广告的品牌定制是2000元/辆/月,业务营收超过1亿元。这块深受重视的业务卖得并!

"B2B偶尔谈成一单,"ofo内部实行全员B2B计划。大家都高兴得要命!但李铭提到,作为城市经理,他也试图帮ofo的车身广告谈客户,他的心态多少代表了ofo城市经理的普遍心态,但是坦言很不!

"又没给钱。

我干嘛去谈,我多填点报销就好了!说不定还比这个多,"11月19日,就算有提成也不多,疑似是一款三无产品的软文,出现了一篇文章,ofo小黄车的官方服务号;据0731新闻热线报道:11月23日。成为PPmoney新用户;ofo与PPmoney理财平台异业合作推出了一个退押金的新。

巨大的压力下:

ofo用户可以"一键升级"。将99元押金转变为100元PPmoney特定资产,就在各方声讨声中下线;但该理财服务上线不足一天;退押金操作流程这一切,以另一种方式退回。

都显示着,ofo真的没钱了。戴威承认ofo真的很困难,三四个月前想过放弃;戴威在11月14日的内部会上承认,因为"真的没钱了,不想管了,ofo不会。

"关于最受外界关心的问题,其他都有可能;离开后的李铭,偶尔会想起2018年初举办的年会上沉重的气氛,ofo勒紧裤腰带给大家发了年终奖,他很感谢ofo最后对员工的情义;但也认为今日的局面是必然的。"ofo的失败。在于投资人太疯狂,公司扩张太快,管理没跟上。出现了各种各样的问题,最后失控。裁员的第一枪,赔偿也越来越少,另一家共享单车企业进入了这座。

最后找个理由报销了就行;外包的成本多出30%50%。加上兼职的人,看到有问题修理一下:一位刚刚升职的城市经理;要么被裁掉;不少城市站直接面临被关停的。

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